イラン縦貫鉄道

カスピ海とペルシア湾を結ぶ鉄道

イラン縦断鉄道は、北のカスピ海から南のペルシア湾へ至る全長1,394キロメートルの路線です。1927年に建設が始まり、1938年に全線が開通しました。2021年に基準(ii)(iv)で世界遺産に登録されました。山地を越える橋とトンネルだけでなく、駅や職員住宅、倉庫などを含む交通の体系です。

山地を越える設計と国際協働

UNESCOは174の大型橋、186の小型橋、224のトンネル、そのうち11の螺旋トンネルを挙げています。急峻な地形でも勾配を3％未満に抑え、航空写真測量も使って路線を選びました。価値説明では、43の工事区間でイランと外国の企業が協力し、技師、事務職員、労働者を合わせて6万5,000人以上が従事したとされています。

国内財源と沿線建築

建設資金は外国の投資・支配を避けるため国内税によって賄われました。駅、住宅、燃料貯蔵施設などには、近代的材料とイラン・西洋双方の建築的特徴を組み合わせた様式が使われました。土木技術の導入に加え、各地域の建物にも国際的な協働の跡が残っています。

登録価値と更新の課題

基準(ii)は鉄道技術や経験の交流、混合的な建築様式、国際的な事業運営を評価します。基準(iv)は、技術と国内財源によってイランの近代化を担った大規模な交通施設群としての価値を評価するものです。UNESCOの保全説明は、都市部の開発と鉄道の近代化・効率向上の圧力を挙げています。運行機能を維持するための更新と、歴史的な施設の保存が同じ路線上の課題となっています。

世界遺産検定で押さえるポイント

• イラン、2021年登録、基準(ii)(iv)。
• 1927～1938年の建設、全長1,394キロメートル、カスピ海とペルシア湾を結ぶ路線。
• 国際的技術協働、国内税による財源、山岳土木とイラン・西洋の混合的建築様式が特徴。

参考文献

• UNESCO World Heritage Centre：登録情報・顕著な普遍的価値